{"id":2451,"date":"2022-03-28T09:11:51","date_gmt":"2022-03-28T07:11:51","guid":{"rendered":"https:\/\/beffatognacca.ch\/?p=2451"},"modified":"2022-10-10T11:41:38","modified_gmt":"2022-10-10T09:41:38","slug":"rampa-sulla-moesa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/beffatognacca.ch\/de\/2022\/03\/28\/rampa-sulla-moesa\/","title":{"rendered":"RAMPE AN DER MOESA"},"content":{"rendered":"\t\t
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RAMPE AN DER MOESA<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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RAMPE AN DER MOESA BEI DER EINM\u00dcNDUNG IN DEN TICINO \u2013 BAUPROJEKT<\/p><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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  • Mit dieser unstrukturierten Rampe werden folgende Ziele verfolgt:<\/p><\/li>

  • Gew\u00e4hrleistung der Stabilit\u00e4t des Flussbettes zum Schutz der Eisenbahninfrastruktur<\/p><\/li>

  • Beibehaltung des derzeitigen Schutzniveaus bez\u00fcglich Ausuferungen<\/p><\/li>

  • Gew\u00e4hrleistung der freien Fischwanderung und Wiederherstellung der L\u00e4ngsvernetzung in diesem Abschnitt<\/p><\/li><\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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    • Zeitraum:<\/strong> 2018 \u2013 2020<\/li>
    • Auftraggeber:<\/strong> Ferrovie Federali Svizzere (FFS)<\/li>
    • Art des Projekts:<\/strong> Stabilit\u00e4t der Flusssohle<\/li>
    • Kollaborationene:<\/strong> Dr. Armin Peter, Peter Fish Consulting (Spezialist f\u00fcr Fischfauna); Spataro Petoud Partner SA (Planer)<\/li><\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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      Kurzbeschreibung des Projekts<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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      • Stabilisierung des Flussbettes<\/p><\/li>

      • Schutz der Eisenbahninfrastruktur<\/p><\/li>

      • Beibehaltung des derzeitigen Schutzniveaus bez\u00fcglich Ausuferungen<\/p><\/li>

      • Gew\u00e4hrleistung der Fischg\u00e4ngigkeit<\/p><\/li>

      • Wiederherstellung der L\u00e4ngsvernetzung<\/p><\/li><\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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        Betrachteter Abschnitt zwischen der SBB-Br\u00fccke und der Einm\u00fcndung des Ticino mit dem bestehenden Fixpunkt, der durch gro\u00dfe Bl\u00f6cke stromabw\u00e4rts der Br\u00fccke gebildet wird.<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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        Numerische 2D-Simulation zum Nachweis der <\/em>Sohlenschub<\/i><\/em>spannungen im Bereich der Rampe (R) und der Pufferzone (ZC).<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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        Unsere Leistung<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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        • Dimensionierung der unstrukturierten Rampe durch Festlegung von Blockdurchmesser, Verlegedichte und Filterschichtmaterial<\/p><\/li>

        • Numerische 2D-Simulationen zur Ermittlung des Wasserspiegels und der maximalen Sohlenschubspannungen f\u00fcr den Nachweis der Stabilit\u00e4t der Rampe und des Hochwasserschutzes in der Situation nach Massnahme<\/p><\/li>

        • numerische 3D-Simulationen zur Bestimmung der Abflusstiefe und der lokalen Geschwindigkeiten entlang der Rampe, um die theoretischen Fischaufstiegsm\u00f6glichkeiten zu bewerten<\/p><\/li>

        • Abflussmanagement w\u00e4hrend der Bauphase, um den Hochwasserschutz der Moesa im Abschnitt der Baustelle zu gew\u00e4hrleisten, ein \u00dcberwachungs- und Alarmierungsplan aufstellen undMassnahmen festlegen, die im Falle von Niederschl\u00e4gen und erh\u00f6htem Abfluss zu ergreifen sind<\/p><\/li><\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

          RAMPE AN DER MOESA RAMPE AN DER MOESA BEI DER EINM\u00dcNDUNG IN DEN TICINO \u2013 BAUPROJEKT Mit dieser unstrukturierten Rampe werden folgende Ziele verfolgt: Gew\u00e4hrleistung der Stabilit\u00e4t des Flussbettes zum Schutz der Eisenbahninfrastruktur Beibehaltung des derzeitigen Schutzniveaus bez\u00fcglich Ausuferungen Gew\u00e4hrleistung der freien Fischwanderung und Wiederherstellung der L\u00e4ngsvernetzung in diesem Abschnitt Zeitraum: 2018 \u2013 2020 Auftraggeber: […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2161,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[22,25],"tags":[],"class_list":["post-2451","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-flussbau","category-home-de"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/beffatognacca.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2451","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/beffatognacca.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/beffatognacca.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/beffatognacca.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/beffatognacca.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2451"}],"version-history":[{"count":50,"href":"https:\/\/beffatognacca.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2451\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3408,"href":"https:\/\/beffatognacca.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2451\/revisions\/3408"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/beffatognacca.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2161"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/beffatognacca.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2451"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/beffatognacca.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2451"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/beffatognacca.ch\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2451"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}